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摘要: 早上喝个头脑,然后搭乘6时26分的D2537次列车,9时52分到达西安,吃个正宗的汉中米皮和肉夹馍,再踏上开

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       早上在太原喝个头脑,然后搭乘6时26分的D2537次列车,9时52分到达西安,吃个正宗的汉中米皮和肉夹馍,再踏上开往成都的高铁,午饭还能来一顿火锅。


       没错,11月22日,西成高铁启动全线拉通空载模拟运行,“高速蜀道”正式进入通车倒计时。

       11月22日,参加模拟运行的动车组列车停靠在成都东站。

       未来西安到成都,列车从原先13个半小时缩短到最快只需要3小时,这也意味着,从太原出发经转西安,6个多小时后,大伙儿便能在成都街头走一走了!

山西迈入8小时高铁圈

       西成高铁的开通,不仅仅满足了大伙儿往来三省的吃喝玩乐。“以前,从太原乘坐火车至成都最快也需要22个小时才能抵达。众所周知,春运期间,太原去往成都的火车票最为紧张,因为四川在晋的农民工群体非常大。”太原铁路部门有关人士分析,西成高铁的开通,或将缓解春运返乡成都农民工的出行压力。

       事实上,带来变化的并不仅仅是成都一个地方。今年,国家拿出8000多亿元开建高铁。此次建设中,中国铁路总公司要求新建高铁遵循两个基本原则,即:各省会城市,除了拉萨、乌鲁木齐外,到北京不能超过8个小时到达;省会城市之间,还是除拉萨、乌鲁木齐外,同样不能超8个小时到达。也就是说,除乌鲁木齐、拉萨外,从全国任何一个省会城市坐高铁到另一个省会城市,都不超过8小时。以太原为例,目前已开通直达北京、天津、上海、济南、武汉、郑州、西安、宝鸡、兰州、西宁、沈阳等城市的高铁,除到上海需要8个小时外,去其余城市均在8小时以内。

中国铁路五年“小目标” 2020年高铁里程达3万公里

       山沟沟里通高铁,中国高铁出口美国,中欧班列开行不断,中国铁路的发展,不仅成为一张闪亮的中国名片,咱们老百姓也是有满满的获得感。这还不够,日前,国家发改委发布《铁路“十三五”发展规划》,给中国铁路定下五年“小目标”。

       定目标,先得知道问题在哪。十二五期间,通高铁的地方越来越多,购取票的手段越来越便捷,我国铁路的软硬件水平都显著提高。但仍存在路网结构不完善、区域发展不平衡、铁路与城市交通衔接水平有待提升等问题。

       优化路网 2020年营业里程达15万公里

       十三五期间,铁路发展的第一个小目标就是继续优化完善路网布局。

       到2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。

       扩大中西部路网规模达到9万公里左右,拓展西部与东中部联系通道,让区域内部联系更加紧密。

       城际和市域(郊)铁路规模达到2000公里左右。建成一批现代高效的综合交通枢纽,基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接。

       覆盖范围更为广泛 旅客出行更为便捷

       第二个小目标是进一步提升运输服务。全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以 上城市,高速铁路网覆盖80%以上的大城市。

       动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2-8小时通达,相邻大中城市1-4小时快速联系,主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。

        未来,乘客用12306网络购票或者手机app购票体验也会更好。

       货运更高效 打造铁路现代物流

       除了客运,货运也会更加高效,进一步简化货运办理手续,规范货运收费,初步形成“门到门”、快速送达的全程物流服务体系,打造铁路现代物流。

综合央视新闻等

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